Схема движения по участку

Схема движения по участку

Дорожно-тропиночные сети

Для большого и маленького участка важна схема движения, чтобы визуально плавно, но максимально быстро передвигаться между отдельными функциональными зонами.

Факторы зависимости дорожно-тропиночной сети

Дорожки и тропы на участке создаются с практической целью. Но их функциональность и геометрия зависят от многих факторов, основные из которых:

  • размер участка (большой – дает возможность прокладывать не только функциональные, но и декоративные тропы, ведущие к дальним уголкам сада; небольшой – преобладание функциональных троп);
  • количество обитателей (чем их больше, тем разветвленней сеть дорожек и тропинок между зонами и тем рациональней использовать расходящиеся от крыльца лучи, а не последовательное соединение зон);
  • стиль (регулярный – прямые линии, окружности, правильные многоугольники; нерегулярный – кривые);
  • перспектива – в каждой точке маршрута дизайн должен раскрываться под новым углом.

Варианты трасс движения

дорожно-тропиночная сетьПрямые и кривые линии оставляют возможности для разнообразия дизайнерских решений. Есть несколько вариантов движения по участку:

  • прямолинейное – используется для построения функциональных маршрутов, предполагает последовательное соединение зон;
  • криволинейное – обеспечивает плавную прогулку, так как предполагает замедление передвижения, активно используются повороты, чередование пространств, малых форм и цветников;
  • по серпантину – позволяет избежать сооружения лестниц и террас для перемещения по склону, состоит из череды поворотов, преобладают изгибы и плавные линии;
  • по спирали – удобный путь для покорения вершины природного или насыпного холма с беседкой или смотровой площадкой наверху.

Принципиальные схемы

Определившись с линиями и стилем, можно переходить к построению принципиальной схемы передвижения. Традиционны такие схемы:

  • лучевая – от дома расходятся прямые дорожки ко всем функциональным зонам;
  • кольцевая – замкнутый маршрут с последовательным соединением зон, что позволяет уменьшить площадь мощения;
  • смешанная – основной замкнутый маршрут дополняется второстепенными прямыми дорожками к некоторым функциональным зонам.

дорожно-тропиночная сеть план


Дорожно-тропиночная сеть должна быть практичной, но включать и эстетическую составляющую, ведь именно на нее направлен ландшафтный дизайн. При составлении принципиальной схемы необходимо отталкиваться от функциональности трасс, рельефа местности и дизайнерских решений.



Назад в раздел Ландшафтное проектирование